:no_upscale()/340be1a7ea7642f.s2.siteapi.org/img/lzzshehlitwss0ogssww0sswogk0w8 "PRO 525")
:format(webp):no_upscale()/340be1a7ea7642f.s2.siteapi.org/img/i54fx6h07z4k4sw40804gkcs4g40c8 "PRO 525")
:format(webp):no_upscale()/340be1a7ea7642f.s2.siteapi.org/img/eqsnf73tcrw48s0scksk0804884sgg "PRO 525")
:format(webp):no_upscale()/340be1a7ea7642f.s2.siteapi.org/img/2ji8ynvr5yo04wccckwo4wggwg4cwg "PRO 525")
:format(webp):no_upscale()/340be1a7ea7642f.s2.siteapi.org/img/jwuzyolxfxwcowkckw0ks0sw4cscg0 "PRO 525")
:format(webp):no_upscale()/340be1a7ea7642f.s2.siteapi.org/img/5ooqjh404qo00048c8sg04g484oc4w "PRO 525")
:format(webp):no_upscale()/340be1a7ea7642f.s2.siteapi.org/img/mn6lwgb7weoccog8o4w0o0ccwsc0kw "PRO 525")
:format(webp):no_upscale()/340be1a7ea7642f.s2.siteapi.org/img/m2muoqec0dsso8cswo8k000gwocwsc "PRO 525")
:format(webp):no_upscale()/340be1a7ea7642f.s2.siteapi.org/img/ilf6et076i0ok44080k8ws44wg08ko "PRO 525")
:format(webp):no_upscale()/340be1a7ea7642f.s2.siteapi.org/img/bzt9wspkckoosgwssc0080kk4c4ss0 "PRO 525")
:format(webp):no_upscale()/340be1a7ea7642f.s2.siteapi.org/img/lld2swk3alwcs4go8cs4sogg0gw0k4 "PRO 525")
:format(webp):no_upscale()/340be1a7ea7642f.s2.siteapi.org/img/eq6yoedpyn4gwscggow0ok8s04c8sw "PRO 525")
На нем можно смело ходить в любой шторм на Великой Реке. 4 мм - обшивка днища. Закаленные стекла в комплекте. Он не подведет, поверьте.
Технические характеристики
- Длина габаритная, мм 5400
- Длина наибольшая, мм 5250
- Ширина габаритная, мм 1950
- Ширина наибольшая, мм 1880
- Масса лодки, кг от 480
- Толщина обшивки днища, мм 4
- Килеватость на транце, градус 15
- Высота борта, мм 850
- Грузоподъемность, кг 500
- Пассажировместимость, чел 5
- Высота транца L
- Мощность ПЛМ рекоменд., л.с. 70-100
- Мощность ПЛМ макс., л.с. 115
Салют-PRO 510 и 525:
- отличная мореходность. Можно смело выходить в любой шторм, теоретически возможный на большой Реке. Испытан нашими клиентами в самых экстремальных погодных условиях, какие только могут возникнуть на Волге в районе Самары (Саратовское водохранилище, ширина реки достигает 4 км, длина в пределах прямой видимости между излучинами – 10-12 км). Большое количество 51-х ходит по Ладоге и Финскому заливу
- хорошие скоростные показатели, при том, что геометрия корпуса скорее «экономичная», чем «скоростная». Лодка при движении в режиме глиссирования практически не создает волны – одной из главных причин паразитного расхода горючего. Крейсерская скорость 48-52 км/ч легко достигается с моторами от 60 до 90 л.с. Максимальная скорость разгруженной лодки – от 57 км/ч (60 л.с.) до 70-75 км/ч (90-115 л.с.).
- отсутствие склонности к дельфинированию. Лодка может начать раскачиваться на ходу только на неспокойной воде при поднятом тримом моторе и явной перегрузке кормы.
- замечательная остойчивость на ходу. Лодку практически невозможно перевернуть, даже выполняя быструю полную перекладку штурвала с борта на борт на полном ходу под 100-сильным мотором.
- хорошая управляемость. При крутых поворотах отсутствует проскальзывание кормы, и можно буквально в 1-2 метрах отвернуть от неожиданно возникшего препятствия.
- непотопляемость (аварийная плавучесть), аварийная остойчивость в соответствии с требованиями ГОСТов и сертификата ГОСТ-Р. Правильно расположенные блоки плавучести (около 700 куб.дм) в сочетании с общей конструкцией корпуса даже при открытом сливном шпигате или большой пробоине не позволяют заполненной водой лодке затонуть или перевернуться.
