YZF-R1M

           Модель YZF-R1 на протяжении двадцати лет занимает центральную позицию в каталоге мотоциклов компании Yamaha. Гордая единичка в его названии красуется не зря. По мнению большинства экспертов, это лучший литровый спортивный мотоцикл, когда-либо выпущенный в серию.

Обновленная гоночная подвеска с электронным управлением (ERS)

Обновленная гоночная подвеска с электронным управлением (ERS) является самой сложной системой, когда-либо разработанной компанией Öhlins для серийных мотоциклов. Ее передовое программное обеспечение улучшает эффективность прохождения поворотов, разгона и торможения, а также контроль над положением переднего колеса. Благодаря новому интерфейсу настройка подвески осуществляется легко и быстро.

                       Блок управления связью (CCU)

Блок управления связью (CCU) имеет функцию регистрации данных, которая позволяет сохранять различную текущую информацию, в том числе время круга, скорость, положение дроссельной заслонки, данные GPS, угол наклона колес и многое другое. Она также может использоваться для связи с системой управления движением Yamaha Ride Control (YRC) во время просмотра, загрузки или смены режима работы.

Улучшенная система быстрого переключения передач (QSS)

Новая система быстрого переключения передач (QSS) с улучшенными техническими характеристиками выполняет переключение передач без сцепления и обеспечивает устойчивость шасси для более быстрого прохождения круга, что позволяет снизить физическую и умственную нагрузку на водителя. С помощью функции управления движением Yamaha Ride Control (YRC) владельцы YZF-R1M могут выбрать предпочитаемый режим работы системы QSS.

               ABS с унифицированной тормозной системой

Двойные передние диски YZF-R1M диаметром 320 мм и моноблочные суппорты, задний диск диаметром 220 мм, современная ABS (антиблокировочная система тормозов) с датчиком угла наклона, а также унифицированная тормозная система Yamaha дарят мотоциклисту полный контроль над дорогой в разных ситуациях.

         Исключительный гоночный азарт для владельцев R1M Yamaha

Мы приглашаем каждого владельца мотоцикла Yamaha YZF-R1M посетить выставку Yamaha Racing Experience, проводящую на нескольких престижных гоночных трассах. Водители смогут встретиться с гонщиками и техническими специалистами Yamaha Racing и узнать подробности относительно настройки мотоциклов, после чего принять участие в заездах с профессиональными инструкторами.

Двигатель мощностью 200 л. с. с крестообразной компоновкой в стиле YZR-M1

YZF-R1M оснащается 4-цилиндровым 4-клапанным двигателем объемом 998 куб. см с крестообразной компоновкой, который выдает мощность 200 л. с. без использования скоростного напора воздуха. Крестообразный коленчатый вал, унаследованный от победоносного YZR-M1 MotoGP, имеет порядок работы цилиндров 270° - 180° - 90° - 180° для создания мощного линейного крутящего момента.

               6-осевой инерциальный измерительный блок (IMU)

Современный 6-осевой инерциальный измерительный блок (IMU) передает высокоточные данные в новый ЭБУ, который активирует обновленную систему управления подъемом переднего колеса (LIF) и взятые от модели для MotoGP систему управления скольжением (SCS) с датчиком угла наклона для заднего колеса и систему регулирования тягового усилия (TCS). Это позволяет улучшить контроль работы мотоцикла и сократить время прохождения круга.

Новая программа управления двигателем и улучшенная система управления подъемом переднего колеса (LIF)

В YZF-R1M применяется обновленная программа управления двигателем, которая позволяет использовать новый режим понижения передачи в системе быстрого переключения. Система LIF также была обновлена с целью улучшения контроля при ускорении, что позволяет полностью сконцентрироваться на трассе и не отвлекаться на нежелательные подъемы переднего колеса.

         Характеристики:

            Двигатель

 - Тип  - 4-тактный, с жидкостным охлаждением, с двумя верхними распредвалами (DOHC), наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр

 - Рабочий объем - 998 куб. см

 - Диаметр цилиндра х ход поршня - 79,0 x 50,9 мм

 - Степень сжатия - 13,0 : 1

 - Макс. мощность - 147,1 кВт (200,0 л.с.) при 13 500 об. / мин

 - Макс. крутящий момент - 112,4 Нм (11,5 кг-м) @ 11 500 об/мин

 - Система смазки - мокрый картер

 - Сцепление - в масляной ванне, многодисковое

 - Система зажигания - транзисторная система зажигания TCI

 - Система запуска - Электростартер

 - Трансмиссия - постоянного зацепления, 6-ступенчатая

 - Главная передача - цепь

 - Расход топлива - 7,2 л/100 км

 - Количество выбросов CO2 - 168 г/км

            Шасси

 - Рама - диагональная

 - Ход передней подвески - 120 мм

 - Угол продольного наклона - 24º

 - Вынос - 102 мм

 - Система передней подвески - телескопическая вилка, Ø 43 мм

 - Система задней подвески - маятниковая, рычажная подвеска

 - Ход задней подвески - 120 мм

 - Передний тормоз - гидравлический двухдисковый, Ø 320 мм

 - Задний тормоз - гидравлический однодисковый, Ø 220 мм

 - Передняя шина - 120/70 ZR17M/C (58W)

 - Задние шины - 200/55 ZR17M/C (78W)

           Габариты

 - Общая длина - 2 055 мм

 - Общая ширина - 690 мм

 - Общая высота - 1 150 мм

 - Высота сиденья - 860 мм

 - Колесная база - 1 405 мм

 - Минимальный дорожный просвет - 130 мм

 - Снаряженная масса - (включая полную заправку маслом и топливом) 201 кг

 - Емкость топливного бака - 17 л

 - Объем масляного бака - 4,9 л