Модель YZF-R1 на протяжении двадцати лет занимает центральную позицию в каталоге мотоциклов компании Yamaha. Гордая единичка в его названии красуется не зря. По мнению большинства экспертов, это лучший литровый спортивный мотоцикл, когда-либо выпущенный в серию.
Обновленная гоночная подвеска с электронным управлением (ERS)
Обновленная гоночная подвеска с электронным управлением (ERS) является самой сложной системой, когда-либо разработанной компанией Öhlins для серийных мотоциклов. Ее передовое программное обеспечение улучшает эффективность прохождения поворотов, разгона и торможения, а также контроль над положением переднего колеса. Благодаря новому интерфейсу настройка подвески осуществляется легко и быстро.
Блок управления связью (CCU)
Блок управления связью (CCU) имеет функцию регистрации данных, которая позволяет сохранять различную текущую информацию, в том числе время круга, скорость, положение дроссельной заслонки, данные GPS, угол наклона колес и многое другое. Она также может использоваться для связи с системой управления движением Yamaha Ride Control (YRC) во время просмотра, загрузки или смены режима работы.
Улучшенная система быстрого переключения передач (QSS)
Новая система быстрого переключения передач (QSS) с улучшенными техническими характеристиками выполняет переключение передач без сцепления и обеспечивает устойчивость шасси для более быстрого прохождения круга, что позволяет снизить физическую и умственную нагрузку на водителя. С помощью функции управления движением Yamaha Ride Control (YRC) владельцы YZF-R1M могут выбрать предпочитаемый режим работы системы QSS.
ABS с унифицированной тормозной системой
Двойные передние диски YZF-R1M диаметром 320 мм и моноблочные суппорты, задний диск диаметром 220 мм, современная ABS (антиблокировочная система тормозов) с датчиком угла наклона, а также унифицированная тормозная система Yamaha дарят мотоциклисту полный контроль над дорогой в разных ситуациях.
Исключительный гоночный азарт для владельцев R1M Yamaha
Мы приглашаем каждого владельца мотоцикла Yamaha YZF-R1M посетить выставку Yamaha Racing Experience, проводящую на нескольких престижных гоночных трассах. Водители смогут встретиться с гонщиками и техническими специалистами Yamaha Racing и узнать подробности относительно настройки мотоциклов, после чего принять участие в заездах с профессиональными инструкторами.
Двигатель мощностью 200 л. с. с крестообразной компоновкой в стиле YZR-M1
YZF-R1M оснащается 4-цилиндровым 4-клапанным двигателем объемом 998 куб. см с крестообразной компоновкой, который выдает мощность 200 л. с. без использования скоростного напора воздуха. Крестообразный коленчатый вал, унаследованный от победоносного YZR-M1 MotoGP, имеет порядок работы цилиндров 270° - 180° - 90° - 180° для создания мощного линейного крутящего момента.
6-осевой инерциальный измерительный блок (IMU)
Современный 6-осевой инерциальный измерительный блок (IMU) передает высокоточные данные в новый ЭБУ, который активирует обновленную систему управления подъемом переднего колеса (LIF) и взятые от модели для MotoGP систему управления скольжением (SCS) с датчиком угла наклона для заднего колеса и систему регулирования тягового усилия (TCS). Это позволяет улучшить контроль работы мотоцикла и сократить время прохождения круга.
Новая программа управления двигателем и улучшенная система управления подъемом переднего колеса (LIF)
В YZF-R1M применяется обновленная программа управления двигателем, которая позволяет использовать новый режим понижения передачи в системе быстрого переключения. Система LIF также была обновлена с целью улучшения контроля при ускорении, что позволяет полностью сконцентрироваться на трассе и не отвлекаться на нежелательные подъемы переднего колеса.
Характеристики:
Двигатель
- Тип - 4-тактный, с жидкостным охлаждением, с двумя верхними распредвалами (DOHC), наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр
- Рабочий объем - 998 куб. см
- Диаметр цилиндра х ход поршня - 79,0 x 50,9 мм
- Степень сжатия - 13,0 : 1
- Макс. мощность - 147,1 кВт (200,0 л.с.) при 13 500 об. / мин
- Макс. крутящий момент - 112,4 Нм (11,5 кг-м) @ 11 500 об/мин
- Система смазки - мокрый картер
- Сцепление - в масляной ванне, многодисковое
- Система зажигания - транзисторная система зажигания TCI
- Система запуска - Электростартер
- Трансмиссия - постоянного зацепления, 6-ступенчатая
- Главная передача - цепь
- Расход топлива - 7,2 л/100 км
- Количество выбросов CO2 - 168 г/км
Шасси
- Рама - диагональная
- Ход передней подвески - 120 мм
- Угол продольного наклона - 24º
- Вынос - 102 мм
- Система передней подвески - телескопическая вилка, Ø 43 мм
- Система задней подвески - маятниковая, рычажная подвеска
- Ход задней подвески - 120 мм
- Передний тормоз - гидравлический двухдисковый, Ø 320 мм
- Задний тормоз - гидравлический однодисковый, Ø 220 мм
- Передняя шина - 120/70 ZR17M/C (58W)
- Задние шины - 200/55 ZR17M/C (78W)
Габариты
- Общая длина - 2 055 мм
- Общая ширина - 690 мм
- Общая высота - 1 150 мм
- Высота сиденья - 860 мм
- Колесная база - 1 405 мм
- Минимальный дорожный просвет - 130 мм
- Снаряженная масса - (включая полную заправку маслом и топливом) 201 кг
- Емкость топливного бака - 17 л
- Объем масляного бака - 4,9 л